Autorités Organisatrices
Reprenez le pouvoir sur vos données ferroviaires
Votre AMO indépendante augmentée par l'IA pour piloter, auditer et négocier vos conventions ferroviaires.
AMO Contractuelle • Audit Data • Préparation à la Concurrence
Demander un Diagnostic FlashDélai de restitution d'audit, contre J+30 pour les méthodes classiques.
Briser l'asymétrie de l'information
Les Régions Autorités Organisatrices financent le transport TER sur déclaratif. Elles manquent d'une AMO IA indépendante pour piloter leurs conventions, auditer les pénalités et préparer la concurrence.
Le Plafond de Verre
Vos pénalités sont plafonnées, mais pas les dysfonctionnements perçus par vos usagers.
La Boîte Noire
80 % des incidents sont qualifiés par l'opérateur lui-même, souvent en causes exonératoires (météo, infrastructure, tiers).
Le Service Non Fait
Payez-vous réellement pour les trains qui ne roulent pas ou qui s'arrêtent avant le terminus ?
La mission de Markellia
Markellia est l'AMO IA des Autorités Organisatrices. Nous accompagnons les Régions sur tout le cycle de leurs conventions — diagnostic, négociation, exécution, renouvellement — grâce à l'Open Data, l'IA et notre expertise ferroviaire.
Une AMO IA du diagnostic à la concurrence
Au-delà de l'audit, nous outillons votre pilotage contractuel : croisement de l'offre théorique avec le réalisé, requalification de la zone grise, et appui à la rédaction de vos prochains marchés.
Vérifier la réalité de service : chaque train facturé a-t-il réellement circulé ?
Mesurer la ponctualité : quantifier les retards par train, par gare, par ligne
Détecter les suppressions inopinées et les "trains fantômes"
Distinguer les causes internes (pénalisables) des causes externes (force majeure)
Identifier les causes via l'IA : grèves, météo, travaux, pannes matériel
Produire des rapports d'analyse automatisés par l'IA pour la Région (quotidiens / hebdomadaires)
Réduire la "zone grise" : requalifier les retards en causes internes = pénalités
L'Audit Financier
Réfactions
Nous traquons le “Service Non Fait Invisible” : trains fantômes, limitations de parcours, suppressions tardives.
Le Pilotage Contractuel
Zone Grise
Nous requalifions les causes racines au quotidien. La panne matérielle masquée derrière un incident infra ? L'absence de personnel cachée derrière la météo ?
La Stratégie Data
Autonomie des AOM
Nous aidons les Autorités Organisatrices de Mobilité (AOM) à élaborer le volet Data de leurs conventions : exigences d'accès aux données, indicateurs auditables, gouvernance. L'objectif : briser l'asymétrie d'information et redevenir autonomes face aux opérateurs.
Lakehouse souverain sur un cloud français
Markellia ingère en continu les données publiques de l'opérateur, croise l'offre théorique avec le réalisé grâce à l'IA, et calcule de manière autonome les écarts contractuels dus à la Région.
Sources de données
Données publiques de l'opérateur, capteurs terrain, référentiels et IA générative.
Ingestion & Stockage
Un lakehouse souverain hébergé sur OVHcloud, en France.
Analyse & Réconciliation
Croisement de l'offre théorique avec le réalisé, ligne par ligne, train par train.
Restitution
app.markellia.com (rapports) • Assistant IA en langage naturel
Accélérateur d’autonomie pour les Régions
Souveraineté
Données stockées et traitées en France (OVHcloud)
Transparence
Rééquilibre la relation avec l'opérateur
Indépendance
Prépare les futurs appels d'offres avec des données factuelles
L'Expertise de l'Intérieur
Startup incubée à Station F (Programme Ville de Demain), Markellia n'est pas un cabinet d'audit externe. Nous sommes les anciens dirigeants qui ont construit et piloté les systèmes d'information de l'opérateur historique.
Arnaud LUTELLIER
Founder & CEO, ancien Chief Data Officer de SNCF Gares & Connexions
Il transforme l'information technique en levier de performance financière pour les AOM.
Olivier BEAUREPAIRE
Founder, ancien Chief Data Officer de SNCF TER
Il conçoit les architectures IA souveraines permettant l'audit massif des données de transport.
“Nous ne devinons pas comment vos données sont produites. Nous le savons.”
Markellia mène en parallèle un Observatoire éditorial indépendant sur l'IA et le contrôle des DSP de mobilité, en partenariat avec Ville de Demain de Station F.
Découvrir l'Observatoire →Une expérimentation sans risque
Pilote 6 mois
Paramétrage de l'algorithme sur votre annexe tarifaire. Évaluation du ROI en conditions réelles.
Plateforme & IA
Accès à la plateforme Markellia et à l'assistant IA pour vos équipes.
Rapports mensuels
Rapport de rapprochement identifiant financièrement les écarts entre les déclarations de l'opérateur et la réalité du terrain.
Achat Innovant
Marché de gré à gré, sans appel d'offres (Art. R2122-9-1 du CCP, < 100 k€).
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un audit de données ferroviaires pour une AOM ?▼
Un audit de données ferroviaires est une analyse indépendante de la production (circulation, incidents). Markellia réalise ce travail en croisant ses propres données collectées en open data avec celles fournies par le transporteur (si disponibles). Cette approche permet d'identifier les écarts entre le déclaré et la réalité opérationnelle, révélant notamment les réfactions non appliquées et les causes d'incidents mal qualifiées.
Combien de temps dure un audit flash Markellia ?▼
Un audit flash Markellia dure 6 semaines. Il porte sur un échantillon de données brutes couvrant un trimestre d'exploitation, qui peut être un trimestre passé (si les données sont disponibles) ou une période à venir. L'audit produit une cartographie détaillée des écarts financiers et opérationnels.
Qu'est-ce que la « zone grise » dans les données ferroviaires ?▼
La « zone grise » désigne les incidents dont la cause racine est ambiguë ou mal qualifiée. Environ 80 % des incidents sont qualifiés par l'opérateur lui-même, souvent en causes exonératoires (météo, infrastructure, tiers). Markellia requalifie ces causes pour rétablir la vérité contractuelle.
Comment Markellia finance-t-elle ses interventions ?▼
Les interventions Markellia sont souvent autofinancées : les économies identifiées dès le premier mois d'anomalies détectées couvrent généralement la rémunération du cabinet. De plus, les interventions inférieures à 100 000 euros peuvent être réalisées dans le cadre de l'achat innovant, sans appel d'offres.
Quelle est l'expertise de l'équipe Markellia ?▼
Markellia est fondée par deux anciens dirigeants data du groupe SNCF. Arnaud Lutellier (Founder & CEO), ancien Chief Data Officer de SNCF Gares & Connexions, et Olivier Beaurepaire (Founder), ancien Chief Data Officer de SNCF TER. Ils ont construit et piloté les systèmes d'information de l'opérateur historique.
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